無論何時走進或經過各個小區，門口都能看到這種自動升降的廣告閘。以微機軟硬件管理系統為基礎的小區廣告道閘，車牌識別系統，車輛感應系統，視頻監控系統，一套完整的停車場系統，如屏幕顯示系統，車位檢索與引導系統，圖像整理處理系統，計費和語音播放系統，安全、快速、高效、有序地控制小區車輛進出。好了，大家知道小區廣告牌有哪些功能亮點？以下廣告道閘廠家小編為大家詳細介紹一下以下內容：

1.小區內廣告道閘具有自動升降功能，這也是小區對現代化道閘的基本要求，車輛進入時，門桿會自動升起來，車輛通過后閘桿自動落下，該功能由地感線圈、車輛檢測器及車牌識別設備配合完成。2.小區廣告道閘具有智能防砸功能，具體有遇阻反跳、地感防砸、開墻防砸、打膠、多防砸等多種防砸技術，實現小區廣告牌防砸，特別是對小區車輛進行安全防護。3.小區廣告道閘具有自動計票功能，通常小區內設有固定和臨時停車位，業主使用固定車位，而臨時車位則為外來車輛停放時，道閘可以根據車輛的進出情況自動計算小區內剩余的停車位。4.帶禁止通行的小區廣告道閘，當遇到小區固定車位的車主欠費或臨時車位已滿，道閘不抬桿放行。5.小區廣告道閘除自動升降外，支持遙控器升降和手動升降，在道閘不允許通行的情況下，小區物業可利用遙控器開啟閘桿，而當遇到停電時可使用手動抬桿，避免影響車輛正常通行。6.部分較好的小區廣告道閘支持斷電自動起桿功能，即停電時閘桿會自動升起，讓車輛自由通行，不影響交通。7.小區廣告道閘支持變頻調速功能，小區物業可根據自己需要調整不同的閘桿提升速度，以達到適合小區的通行效率。8.一般小區燈箱廣告道閘閘桿尾均裝有一根伸縮桿，可根據所需用的小區車輛入口寬度調節閘桿長度，使用較為靈活方便。

　　車牌識別停車場管理系統

　　這種管理系統就是在控制器那里增加高清車牌識別儀，對過往車輛通過車牌識別來實現車輛身份的自動識別和自動收費。這種系統的好處就是過往車輛在通過出入口時無需停車，可以提高出入口的車輛通行效率。車牌識別針對無需收停車費的車輛(如月卡車、內部免費通行車輛)，建設無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，省時省工。還可以支持微信支付寶等快捷支持，入口自動放行，出口收費確認放行。還可以有效防止一卡多用，一位多車。有效精確的管理。真正的實現一位一車、一車一位。

　　對于以上系統的選擇還有一點需要注意，其中遠距離讀卡、IC卡ID卡管理系統對于出入口場地要求不高，只要車輛可以通過就可以識別，但車牌識別管理系統則對于車牌是否滿足識別有一定的要求，在車身沒有擺正情況下，大角度的識別有一定的難度，因而車牌識別管理系統對于場地有一定的要求，需要保正車身進入出入口有一定的距離。

        智能車牌識別停車場系統如果在彎道或者地庫安裝的時候應該注意哪些

　　一、彎道安裝

　　彎道安裝停車場車牌識別系統時，車行方向指向彎道的外側，所以停車場車牌識別系統應安裝在車道外圍一側，這么車輛駛入識別區域時，停車場車牌識別相機就能拍到比較正的車牌相片。

         二、地庫安裝

　　當需求在地庫安裝停車場車牌識別系統時，需求遵循如下準則：

　　停車場車牌識別系統安裝在地庫坡道上面水平路面上，出口的停車場車牌識別系統安裝在地庫坡道下面的水平地面上。能夠防止當一體機無法識別車牌，造成道閘不能抬桿時，車輛只能停在地庫坡道上的疑問。

　　車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統中的重要部件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行穩定性，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。

        車牌識別一體機共有三種識別模式

　　1、地感抓拍模式

      優勢：車輛觸發率高，幾乎不會漏車，可以識別無牌車，穩定性好，通過地感給相機開關量信號進行拍照識別，識別模式簡單易懂，劣勢：地感識別速度較慢(可以通過調整識別區域提升識別速度)，并且需要施工破路，有施工成本，對客戶專業性要求較高，如果客戶專業并且對抓拍率要求很高，可以推薦抓怕模式。

　　2、視頻識別模式

       優勢：不用切線圈，沒有施工成本，專業性要求低，簡單易操作，識別速度快，如果客戶專注于渠道模式，或者現場沒有條件切地感，視頻識別是首選。劣勢:目前版本不能檢測無車牌(新版本可以)，偶爾會有漏車，這也是行業難題，我們目前也在著手解決。(過去單通道出入口為了判別方向需要切4個線圈，現在視頻識別可以判別車頭或者車尾，節省了不少施工成本)

　　3、視頻+地感模式

       優勢:識別速度快，可以到300ms左右，可以檢測無牌車，如果現場有無牌車，并且后面有跟車現象，需要把輸出區域調低，如果不考慮無牌車，識別區域和輸出區域可以重合，地感線圈必須在輸出區域里。劣勢：地感需要施工。

        車輛號牌是車輛身份證，它的特殊性與重要性決定福州車牌識別系統成為城市智能交通管理系統中不可或缺的重要組成部分。我司車牌識別(LPR)系統是以圖像處理、模式識別等技術為基礎的智能識別系統，通過攝像機所拍攝道路上行駛的車輛圖像進行車牌號碼的識別。過程涉及：車輛檢測——圖像采集——預處理——車牌定位——字符分割——字符識別——結果輸出。

　　車牌識別云臺攝像機通過光抑制屏蔽，電子快門調節，寬動態功能等來實現抓拍車牌：

　　強光屏蔽：在低照度彩色攝像機的基礎上，通過軟件的功能，把圖像中亮的部分遮擋。在交通監控中，一般可將大燈的強光遮擋，從而將車牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機大的缺點就是軟件分辨不清，對于圖像亮部分界定不清，有可能將車牌號碼也遮擋，同時無法處理高速運動物體的抓拍。目前國產攝像機在強光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。

　　可調電子快門：對于高速運動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上)，可以通過降低電子快門速度來實現清晰抓拍，一般都是通過手動方式調整。但是這種方式大的問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設置2個快門速度來分別適應白天和晚上的監控。

　　寬動態功能：這是解決車燈對于抓拍影響的的辦法，寬動態早是松下公司提出來的。當背景光過亮時，普通攝像機無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。

　　作為智能交通領域確定車輛身份的重要手段，車牌識別技術為實現交通的智能管理發揮了很大作用，在各項工作中都有車牌識別技術的滲透。